Stunt Fall en Parque Warner Madrid

Características de la atracción

• Apertura: 8 agosto 2002
• Fabricante: Vekoma
• Diseñador: Stefan Holtman
• Modelo: Giant Inverted Boomerang
• Coste: 20 millones de euros
• Altura: 58,4 m
• Longitud: 367 m
• Velocidad: 105 km/h
• Inversiones: 3 + 3 backwards (hacia atrás)
• Trenes: un tren de 8 vagones con 4 asientos dispuestos en forma de V (32 personas por ciclo)
• Capacidad: 870 personas por hora
• Elementos: cobra roll, looping
• Seguridad: arnés de hombros con cinturón quitamiedos

Historia temática

Ya no es tan fácil contentar al público del cine como antes; los productores lo tienen cada vez más difícil para crear películas a la altura de las expectativas, especialmente las películas de acción; en estas películas lo que los espectadores piden ver son coches a la fuga, explosiones y peleas cuerpo a cuerpo. Y el verdadero reto es encontrar alguien dispuesto a hacer todo eso ¿La solución? ¡Stunt Fall!

Curiosidades

• La traducción del inglés de Stunt Fall es ''La caída del especialista''.
• La empresa americana Six Flags compró cuatro de estas montañas rusas a la empresa constructora Vekoma por unos 20 millones de euros cada una. Tres de ellas fueron instaladas en Six Flags Over Georgia, Six Flags Great America y Six Flags Magic Mountain en el año 2001 con el nombre de Deja Vu. Al poco de instalarlas se comenzó a notar problemas en el funcionamiento, por lo que Vekoma rediseñó algunos elementos antes de instalar Stunt fall, la última GIB comprada por Six Flags.
• Fue inaugurada por Santiago Segura el 8 de agosto de 2002, aunque finalmente él decidió no montar.
• Para subir el tren se emplea un sistema llamado catcher, lo que diferencia a Stunt Fall del resto de montañas rusas, que emplean una cadena; el catcher es muy delicado y requiere un mantenimiento mucho más exhaustivo que el resto de atracciones.
• En principio iba a recibir el nombre de Twister, en homenaje a la famosa película de tornados, pero finalmente se optó por Stunt Fall.
• Un rollback es un mal funcionamiento de una montaña rusa en el que el tren no completa el recorrido por causas varias, como un repentino golpe de viento. En los primeros años de operación del parque se tomó la decisión de cerrar los asientos delanteros y traseros del tren, puesto que, en el caso que éste hiciese un rollback en el cobra roll, los pasajeros de dichos asientos no podrían ser evacuados. Tras una década, el 10 de octubre de 2015, estos asientos reabrieron y los visitantes pueden disfrutar de la atracción en su totalidad y con plena seguridad.