Hasta las previsiones más pesimistas son buenas. El estudio de impacto económico del Centro Recreativo i Turístico (CRT) que ha elaborado la Universitat Rovira i Virgili (URV) y que se ha incorporado como anexo al Plan Director Urbanístico del todavía conocido popularmente como BCN World concluye que, en el peor caso, este complejo de ocio proyectado entre Vila-seca y Salou tendría un impacto en el territorio de 3.900 millones de euros; 5.400, en el escenario más optimista.

El nuevo BCN World está formado por un sector de complejos turísticos integrados, con hoteles, establecimientos comerciales, congresos, convenciones, casinos, servicios técnicos y aparcamientos; el llamado Sector Nord, con servicios hoteleros que permitirán conectar el primer sector y el del parque temático Port Aventura; y el Centro de Convenciones, que ampliará el edificio existente. Continúa abierta la segunda fase del concurso de licencias, en el que las tres empresas pre-adjudicatarias para convertirse en operadores –Hard Rock, Melco y Grup Peralada– tendrán que presentar sus proyectos.

Estos son algunos datos que se desprenden después de desgranar el informe de la URV:

El Plan Director Urbanístico del CRT prevé un máximo de 425.000 metros cuadrados construibles de uso hotelero y, según el estudio de la URV, este complejo comportará un aumento del número de plazas hoteleras en el Camp, ya que pasará de las 54.000 actuales a tener casi 63.000. O, lo que es lo mismo, entre un 11,7% y un 14,7% más que las que hi hay actualmente. Los autores del estudio también destacan un aumento de la calidad de las plazas: las de categoría alta pasarán del 56% actual al 61-62% en toda la Costa Daurada.

El complejo atraerá entre 3 y 5 millones de visitantes anuales, traducido a un total de 1,7 a 2,1 millones de pernoctaciones más, un 21,9% más de las que se registran actualmente en el Camp de Tarragona.

Los servicios que ofrecerá el macrocomplejo de ocio, comercio, eventos y juego implicará, "con toda lógica", un cambio en la composición de los mercados, según la URV: en primer lugar, aumentando el mercado internacional; y en segundo, con un papel más importante de los mercados de fuera de la Unión Europea, como los asiáticos, los del Próximo Oriente y los norte-americanos: "Tener más mercados no europeos y menos peso del mercado español implicará menos concentración de mercados, más diversificación y, por lo tanto, menos riesgo comercial."

Hasta ahora la motivación básica del turista de la Costa Daurada era, según constata la URV, la de sol y playa, "aunque últimamente ha crecido mucho la motivación por eventos, parques acuáticos y temáticos". Teniendo en cuenta que "la estacionalidad constituye uno de los problemas más graves a los que se enfrenta una destinación consolidada", el CRT puede ayudar a reducir esta concentración turística temporal. Sobre todo, "por razones de oferta, como es el juego, los negocios y comercial, combinado en favor de un producto integrado" y por el hecho que, en aumentar los mercados no europeos, la estacionalidad también puede bajar.

Hoy por hoy, el gasto medio de los turistas que pernoctan en el territorio es de menos de 300 euros por persona (sin alojamiento y con una estancia media superior a tres noches). EL CRT supondrá, según las previsiones, un aumento de esta cifra, "dados los perfiles de turistas afectados por el proyecto: shopping, negocios, juegos y las experiencias existentes". En el estudio se afirma que los visitantes del complejo harán un gasto directo de entre 860 millones (si el número de visitantes es de 3 millones) y 1.145 millones de euros (con 5 millones de visitantes), y que la media de gasto diario en el territorio pasaría de los 82 euros actuales a los 187 de media.

La edificabilidad del conjunto del CRT se prevé que ocupe una superficie de 819.000 metros cuadrados. Prevén que los gastos de construcción estrictos del CRT sean de cerca de 1.832 millones de euros y de 188 millones más para la urbanización del conjunto. Con todo ello, la inversión necesaria llegará, por lo tanto, hasta los 2.000 millones.

La construcción del nuevo BCN World, que se prevé que dure seis años, supondrá la contratación, según el estudio, de casi 12.000 trabajadores de diversos sectores. De hecho, el impacto económico ocasionado por la construcción del CRT representaría, de media anual, el 0,7% del PIB total de Catalunya. Una vez esté en funcionamiento y a pleno rendimiento, se estima que necesitaría entre 2.000 y 4.000 trabajadores de manera directa. Los sectores que generan más ocupación son los de servicios privados, de comercio y de hostelería, aunque también se desencadenan efectos muy positivos en otros sectores, como el de la industria agroalimentaria, textil, de la madera, química y del papel y el sector de servicios públicos, explican.

Durante la fase de explotación, el CRT tendrá un impacto en el territorio de 3.900 millones de euros (en el escenario pesimista) y 5.400 (en el optimista). El impacto económico anual representaría, en términos relativos, entre el 28% y el 38% del PIB total del Camp de Tarragona.

Incasòl ya ha puesto en licitación el primer contrato de obras para impulsar el Centro Recreativo i Turístico de Vila-seca y Salou, después de la aprobación definitiva del Plan Director Urbanístico. Concretamente, se trata de la redacción del proyecto de urbanización y reordenación de los accesos al proyecto conocido inicialmente como BCN World. El presupuesto de licitación de las obras es de 229.295 euros. Las empresas pueden presentar las ofertas hasta el 26 de enero y, después, el 3 de febrero se hará la licitación de la oferta económica que sea más ventajosa. La redacción del proyecto de urbanización tiene un plazo de ejecución de seis meses. Según el pliego técnico, el espacio destinado a la vialidad abarca un ámbito de 18 hectáreas. Por un lado, prevé la construcción de un vial nuevo en la zona comprendida entre Port Aventura y el Raval de la Mar, que transcurrirá de norte a sur y que enlazará esta vía –la TV-3148– con la actual autovía entre Tarragona y Salou, la C-31B. Por otro lado, se proyecta una gran rambla entorno el trazado de esta autovía, que incluye la construcción de una rotonda elevada y de zonas verdes.

Fuente (en català): http://www.elpuntavui.cat/economia/article/18-economia/1049269-els-beneficis-del-nou-bcn-world.html